自1999年12月10日起，北京市提高部分公交、地铁零售票价，12月底换购新月票起提高公交、地铁月票票价。这次调整零售票价的范围是：月票有效的市区、郊区公共电汽车线路和“9”字头线路票价及地铁一线环线票价。公交夜班车、双层车、专线车、旅游车、小公共汽车等零售票价不作调整。有关部门称，调整公交地铁票价将促进公共交通事业加快发展，改善市民乘车环境；筹集资金改造设备、更新车辆；逐步解决公交地铁票价过低问题。公交、地铁票价上涨，北京市民反应如何？对此，中国社会调查事务所（SSIC）在北京六条主要线路对610人做了专题问卷调查，获得有效样本585个（有效回收率96％）。
公交、地铁票价上涨，被调查者接受吗？
调查结果显示，54％的被调查者表示可以接受公交、地铁车票、月票价格上涨这一事实；35％的被访问者表示出于种种原因，不能接受公交、地铁车票、月票涨价的事实；8％的被访问者不想对此事发表个人意见。
公交、地铁票价上涨，对于广大公众的生活会产生哪些影响？
24％的被访问者认为公交、地铁票价上涨，不会对自己的生活造成什么影响，他们觉得虽然此次公交、地铁票价上涨幅度很大，但同其它日常生活开支相比，乘公共汽车和地铁所需的费用要低得多，再说，许多城市的公交票价都远远高于北京，北京公交、地铁票价上涨是早晚的事情。
76％的被调查者表示公交、地铁票价上涨，将会对自己的生活有一定影响，其中28％的被调查者觉得公交、地铁票价上涨幅度太大，一时难以接受，他们说：“几十元钱也不是小数目，再说现在单位也不报销交通费，完全由自己承担，多少有点承受不了！”35％的被调查者认为现在地铁月票不增加发行量，对于经常坐地铁的人来讲，开销就太大了，真要好好考虑考虑。
公交、地铁票价上涨，公众今后出行有哪些改变？
9％的被调查者表示公交、地铁票价上涨之后，票价仍比较便宜，而且买月票更实惠，所以今后上下班、外出办事乘公共汽车仍是首选。
51％的被调查者认为公交、地铁票价上涨后，自己今后出行选择交通工具会有变化，其中35％的被调查者觉得公交、地铁票价上涨后价格优势就不如以前明显了，今后出行会更多地选择其它月票无效车，如双层车，专线车，小公共汽车等，因为这些车比公共汽车舒适，乘务员服务态度也好；42％的被调查者表示会考虑改变乘车路线，由原来乘地铁上、下班或外出办事，现在会改乘公交电汽车，以节省开支；8％的被调查者觉得应考虑出行时改为其它交通工具，如自行车、摩托车等。
对于公交、地铁此次价格改革，被调查者的态度如何？
43％的被调查者表示涨价是情理之中的事，只要按照市场经济规律办事，将票价调整到适合的水平，也是无可辩驳的。
50％被调查者对此次公交、地铁涨价不满意，其中，56％的被调查者认为，即使公交、地铁票价涨得再高，也不能从根本上改变公交总公司和地铁总公司亏损的局面，如何从根本上解决公交、地铁内部经营管理中存在的问题才是最重要的；24％的被调查者觉得作为首都，北京不应该处处同其它城市相比，从道理上讲，一个城市的公共交通是事关大众的基本福利，政府会给予资金或政策的帮助，同时也应该有一个能使行业健康发展的适当价格。
另有7％的被调查者不愿意对此事发表个人意见。
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